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14 noviembre 2026

Seguros de auto: diferencias entre terceros completo y contra todo riesgo

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La diferencia entre un seguro de auto contra terceros completo y uno contra todo riesgo aparece, principalmente, cuando el vehículo asegurado sufre daños parciales en un accidente. En Argentina, ambos pueden incluir protección frente a distintos siniestros, pero no responden de la misma manera ante una reparación de carrocería.

(Foto: Imagen ilustrativa generada con IA).

Qué cubre el seguro contra terceros completo

El terceros completo combina responsabilidad civil con coberturas sobre el propio automóvil. Habitualmente contempla robo o hurto, incendio y destrucción total por accidente, con alcances que dependen del producto contratado. La póliza determina si cada protección comprende pérdidas parciales, totales o ambas.

La responsabilidad civil atiende reclamos por daños ocasionados a otras personas o a sus bienes, dentro de las condiciones y límites establecidos. Esa protección debe distinguirse del arreglo del vehículo asegurado: tener cobertura para los perjuicios de un tercero no implica que también se paguen los daños propios.

El granizo, los cristales, las cerraduras y otros adicionales requieren una revisión específica. Algunos planes los incorporan y otros establecen límites o directamente no los incluyen. Por eso, dos propuestas identificadas como terceros completo pueden ofrecer prestaciones diferentes.

Qué agrega el seguro de auto contra todo riesgo

La cobertura contra todo riesgo incorpora, como diferencia central, los daños parciales del automóvil por accidente. Un choque que obliga a reparar un guardabarros, un paragolpes o una puerta puede quedar comprendido, siempre que el hecho esté cubierto y se cumplan las condiciones del contrato.

Un ejemplo permite observar la diferencia: si el conductor golpea una columna al estacionar y el vehículo conserva condiciones de reparación, un terceros completo generalmente no contempla ese daño accidental parcial. En un todo riesgo, la reparación puede tener cobertura, con la participación económica que corresponda al asegurado.

La expresión todo riesgo no elimina las exclusiones ni garantiza el pago de cualquier desperfecto. El desgaste o una falla mecánica no deben confundirse con un daño accidental cubierto. La causa del problema y las cláusulas contratadas determinan la respuesta de la aseguradora.



Cómo funciona la franquicia del seguro de auto

La franquicia es la parte del daño que queda a cargo del asegurado cuando corresponde aplicarla. Puede expresarse como una suma fija o calcularse mediante un porcentaje sobre la base definida en la póliza. El contrato también puede establecer un importe mínimo.

En un ejemplo hipotético, una reparación cubierta de $1.500.000 con una franquicia fija de $400.000 dejaría $400.000 a cargo del titular y $1.100.000 a cargo de la compañía. El cálculo supone que el presupuesto fue aceptado y que no existen otros ajustes aplicables.

Si esa misma reparación costara $300.000, quedaría por debajo de la franquicia y no generaría un pago de la aseguradora por ese daño. Estos importes son ilustrativos: no representan una cotización ni valores de mercado.

Qué ocurre con el robo, el granizo y la destrucción total

La franquicia prevista para un choque parcial no debe trasladarse automáticamente a un robo, un incendio o una rotura de cristales. Cada riesgo puede tener reglas distintas. También corresponde comprobar si el granizo está cubierto y si existen topes por acontecimiento.

La destrucción total tiene una definición contractual y no depende solamente de que el automóvil haya quedado inmovilizado. Un arreglo costoso puede seguir considerándose daño parcial. La póliza establece el criterio para clasificar la pérdida y las condiciones de indemnización.



Cómo comparar el precio de terceros completo y todo riesgo

La comparación económica necesita considerar cuota, franquicia y suma asegurada. Una cuota menor puede estar asociada a una participación mayor en cada reparación. Por eso, el costo mensual aislado no muestra cuánto dinero necesitaría el titular después de un choque.

Para evaluar dos presupuestos, ambos deberían corresponder al mismo vehículo, uso y domicilio de riesgo. También deben revisarse los adicionales incluidos, las condiciones de actualización y el importe asegurado. Una diferencia de precio puede responder a diferencias de cobertura.

Qué revisar antes de contratar o cambiar de cobertura

La elección requiere relacionar el valor del automóvil, su exposición a accidentes y la capacidad del titular para afrontar un arreglo. En un terceros completo, los daños accidentales parciales propios generalmente quedan a su cargo; en un todo riesgo con franquicia, conserva la participación prevista para los siniestros alcanzados.

Antes de aceptar una propuesta, corresponde comprobar por escrito los riesgos cubiertos, exclusiones, franquicias, límites y servicios de asistencia. La antigüedad admitida, la inspección del vehículo y el uso declarado también pueden condicionar la contratación. El nombre comercial del plan no reemplaza la lectura de sus condiciones.

Jubilados y pensionados: cómo comprobar si cobran la Reparación Histórica

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La Reparación Histórica de ANSES cuenta con un espacio de consulta en mi ANSES donde los titulares pueden revisar la información de su prestación. El resultado permite identificar si existe un ofrecimiento de reajuste y cuáles son las actuaciones pendientes.

(Foto: Imagen ilustrativa generada con IA).

Cómo consultar la Reparación Histórica en tres pasos

Primer paso: el titular debe acceder a www.anses.gob.ar y abrir mi ANSES. La consulta inicial se realiza por Internet, sin necesidad de trasladarse a una oficina.

Segundo paso: el ingreso requiere el CUIL y la Clave de la Seguridad Social. Estas credenciales permiten acceder al expediente personal y a los servicios vinculados con la prestación.

Tercer paso: dentro de Jubilaciones y Pensiones, debe seleccionarse Reparación Histórica. Allí se consulta la situación registrada y, cuando corresponde, la propuesta económica asociada al beneficio.

Qué significa que aparezca una propuesta de ANSES

El ofrecimiento contiene condiciones que requieren evaluación: el haber recalculado, las pautas utilizadas y las cláusulas del acuerdo. La consulta por sí sola no equivale a una aceptación ni confirma una fecha de cobro.

La existencia del apartado tampoco anuncia una inscripción general nueva. El programa, establecido por la Ley 27.260, comprende determinados casos previsionales; ser jubilado o pensionado no basta para obtener un reajuste.



El régimen contempla situaciones con reclamos judiciales y otras sin demanda previa. Para determinar el alcance del ofrecimiento deben revisarse los antecedentes del beneficio y, si existen, los juicios relacionados.

Qué intervención tiene el abogado y cómo continúa el trámite

El procedimiento requiere un abogado patrocinante. El titular informa su CUIT en el sistema y el profesional debe confirmar la designación, controlar los datos del caso y revisar las condiciones económicas y jurídicas.

La conformidad electrónica forma parte del recorrido administrativo. Luego corresponde suscribir el acuerdo con intervención del titular y su representante. ANSES remite la documentación a la Justicia para su homologación; recibida esa aprobación, procede la liquidación correspondiente.



Para los beneficiarios que no iniciaron juicio, la información oficial establece que ANSES asume los honorarios profesionales del trámite contemplado por el programa.

Dónde comprobar el reajuste en el recibo de haberes

El detalle mensual puede revisarse en mi ANSES, desde Jubilaciones y Pensiones y luego Consultar recibos de haberes. El servicio también permite buscar liquidaciones de períodos anteriores.

El concepto "Reparación Histórica" identifica el ajuste incorporado a la prestación. Cuando corresponde el proporcional del sueldo anual complementario, puede aparecer como "Aguinaldo Reparación Histórica".

La revisión del recibo permite distinguir esos importes de otros componentes del pago, como el bono previsional o el complemento al haber mínimo. Cada concepto responde a una causa diferente dentro de la liquidación.

13 noviembre 2026

Argentina perdió 2 a 1 con Uruguay en La Bombonera

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La selección argentina perdió 2 a 1 ante Uruguay este viernes 13 de noviembre de 2026 en La Bombonera. El amistoso de la fecha FIFA se resolvió en el segundo tiempo, después de una primera mitad sin goles.

(Foto: Uruguay venció 2 a 1 a Argentina).

Un tanto en contra de Leonardo Balerdi y una conversión de Maximiliano Araújo pusieron en ventaja al seleccionado uruguayo. Julián Álvarez marcó el descuento argentino, aunque el equipo local no consiguió igualar.

Argentina vs. Uruguay: derrota en el amistoso de noviembre

El encuentro se disputó en el estadio Alberto J. Armando, en Buenos Aires. Al tratarse de un compromiso amistoso, el resultado no otorgó puntos para las Eliminatorias ni correspondió a una instancia de un torneo.

El partido reunió a los equipos conducidos por Lionel Scaloni y Diego Forlán. Para Argentina, la presentación abrió su participación en la última ventana internacional del año.

Un primer tiempo sin goles en La Bombonera

Argentina tuvo oportunidades para abrir el marcador antes del descanso. Una de ellas estuvo en los pies de Julián Álvarez, cuyo remate encontró la respuesta del arquero Cristopher Fiermarín.

La búsqueda del conjunto local también incluyó intentos desde afuera del área y una llegada de Nicolás Paz. Sin embargo, ninguna de esas acciones modificó el resultado durante los primeros 45 minutos.

El 0 a 0 al entretiempo dejó el desarrollo abierto para el complemento. La diferencia que finalmente decidió el clásico se produjo poco después de la reanudación.



Los goles de Uruguay llegaron al comienzo del segundo tiempo

A los 48 minutos, Balerdi convirtió en su propio arco y Uruguay pasó al frente. Esa acción rompió la igualdad y obligó al seleccionado argentino a buscar la recuperación desde una posición de desventaja.

A los 53 minutos, Maximiliano Araújo anotó el segundo gol visitante. En apenas cinco minutos, la Celeste transformó el empate del descanso en una diferencia de dos tantos.

Julián Álvarez anotó el descuento de Argentina

La respuesta en el marcador llegó a los 73 minutos, cuando Julián Álvarez convirtió el gol argentino. El delantero redujo la distancia a una sola conquista y dejó abierta la posibilidad del empate durante el tramo restante.



Argentina buscó otra llegada al gol, pero el encuentro terminó 1 a 2. Uruguay conservó la diferencia obtenida al inicio del complemento y se quedó con el amistoso en territorio argentino.

Cuándo vuelve a jugar la selección argentina

El próximo compromiso de Argentina será ante Costa Rica, el martes 17 de noviembre de 2026, en Córdoba. El encuentro está programado para las 20:00, hora argentina, según la agenda difundida por la AFA.

Ese partido completará los dos amistosos previstos para el seleccionado nacional en la fecha FIFA de noviembre y cerrará su calendario de presentaciones internacionales de 2026.

Alerta en los aeropuertos de Estados Unidos: suspenden todos los despegues

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Una interrupción de las comunicaciones del control de tránsito aéreo llevó a Estados Unidos a detener los despegues en todo el país este viernes 13 de noviembre de 2026. La Administración Federal de Aviación (FAA) dispuso la restricción mientras sus técnicos investigaban la falla que afectó la coordinación de las operaciones.

(Foto: Imagen ilustrativa).

Qué vuelos quedaron alcanzados por la suspensión

La orden comenzó a las 15:54 de la costa este estadounidense y alcanzó a las aeronaves que aguardaban autorización para salir desde aeropuertos del país. El organismo dispuso que permanecieran en tierra hasta recibir nuevas instrucciones, sin comunicar inicialmente un horario para el restablecimiento general de las partidas.

Los aviones que ya habían despegado podían continuar hacia sus destinos y aterrizar. Para los vuelos internacionales entrantes, la gestión debía resolverse de manera individual, de acuerdo con las condiciones operativas. Por lo tanto, la restricción sobre las salidas no significaba que todas las aeronaves en vuelo debieran interrumpir su recorrido.

Una falla de comunicaciones bajo investigación

El secretario de Transporte, Sean Duffy, informó que el inconveniente comprometía a los centros encargados de controlar las rutas aéreas. La FAA movilizó a su personal técnico para determinar el origen de la interrupción y establecer las condiciones necesarias para recuperar el servicio.

Markwayne Mullin, secretario de Seguridad Nacional, indicó que la información disponible no mostraba señales de una acción malintencionada. Sin embargo, las autoridades todavía debían identificar la causa. Esa evaluación preliminar no equivalía a un diagnóstico definitivo sobre el problema de telecomunicaciones.

El funcionario también señaló que la resolución podía requerir tiempo. Al momento de los primeros anuncios, no se había establecido un plazo preciso para normalizar la actividad, por lo que las aerolíneas debían ajustar sus operaciones según las instrucciones que emitiera la autoridad aeronáutica.

Demoras y cancelaciones en los aeropuertos

La paralización de las partidas alteró los itinerarios de miles de pasajeros y se sumó a dificultades que ya habían aparecido en distintos aeropuertos. Antes de la orden nacional, Chicago había registrado restricciones por problemas técnicos y otras terminales presentaban demoras vinculadas con fallas de equipos.



Los reportes iniciales de seguimiento aéreo contabilizaron miles de vuelos demorados o cancelados. Las cifras correspondían a momentos concretos de una jornada todavía en desarrollo, por lo que no representaban un balance definitivo del alcance de la interrupción.

United y American Airlines comunicaron que las aeronaves que ya se encontraban en el aire continuarían sus trayectos. En las terminales, la incertidumbre se concentraba en las partidas pendientes y en las conexiones que dependían de esos servicios.

Por qué el levantamiento de la restricción puede dejar demoras

La eventual autorización para volver a despegar no implicaba que todos los vuelos pudieran salir al mismo tiempo. El analista de aviación Robert Mann advirtió que, si la detención se prolongaba durante la tarde y la noche, los efectos sobre las redes de las compañías podían extenderse durante el fin de semana.

Ese escenario dependía de la duración de la falla y de la capacidad de las aerolíneas para reorganizar sus itinerarios. La advertencia describía una posibilidad operativa, sin establecer que todas las rutas fueran a permanecer afectadas durante ese período.



El antecedente de 2023 y la modernización del sistema

Estados Unidos había registrado otra suspensión nacional de despegues en enero de 2023, cuando falló el sistema utilizado para transmitir avisos relevantes a los pilotos. Aquel episodio constituyó un antecedente de interrupción general, aunque el problema informado este viernes estaba relacionado con las comunicaciones del control aéreo.

La nueva contingencia ocurrió mientras avanzaban proyectos para renovar la infraestructura aeronáutica. El Congreso había aprobado 12.500 millones de dólares para ese proceso y la administración solicitó recursos adicionales. La existencia de esas inversiones no permitía determinar, por sí sola, qué había provocado la falla que motivó la suspensión.